De evolutie van autoverlichting heeft tientallen jaren geduurd. In het tijdperk van light-emitting diode (LED) verlichting zijn de verwachtingen voor complete lampontwerpen nog nooit zo hoog geweest; deze verwachtingen verhogen de technologische evolutie van LED-drivers in de halfgeleiderindustrie. Tegenwoordig vereist autoverlichting een homogeen ontwerp van hoge kwaliteit om superieure effecten te realiseren, niet alleen in koplampen, maar ook in achterlichten.
In het verleden was de manier om een grotere helderheid te bereiken het vergroten van het aantal LED's. Maar als je nu een nieuwe achterlamp afbreekt, zie je meer lichtgeleiders, lichtpijpen, lichtschermen en andere gecompliceerde lichtstructuren om vloeiendere lichteffecten te bereiken. Met de bovenstaande wijzigingen zijn er minder LED's maar een hogere stroomsterkte van elke LED vereist.
Ontwerpers gebruiken LED-drivers van het schakeltype om een hoge stroom voor elke LED aan te sturen. Maar in achterlichten van auto's (RCL's) kan de hoge schakelfrequentie veel interfereren met antennes, waardoor problemen met elektromagnetische interferentie (EMI) en elektromagnetische compatibiliteit (EMC) ontstaan. Bij gebruik van lineaire LED-drivers kan een hoge vermogensdissipatie in de LED-driver zelf de levensduur van de gehele lamp beïnvloeden.
TI heeft een nieuwe driekanaals, high-side, constante stroom automotive lineaire LED-controller die kan helpen bij het oplossen van deze problemen. Figuur 1 toont een schema van het apparaat, de TPS92830-Q1.
TI heeft de metaaloxide halfgeleider veldeffecttransistoren (MOSFET's) in het apparaat verwijderd, zodat u kunt beslissen welk type MOSFET u nodig heeft voor het hele RCL-systeem op basis van de werkelijke uitgangsstroom. Op deze manier kunt u complexere achterlichten ontwerpen door een of twee stukken TPS92830-Q1 te gebruiken in combinatie met externe high-current MOSFET's om tot 250 mA of 300 mA per kanaal te leveren.
Deze innovatie laat ook de warmte van het apparaat zelf vrij om de algehele thermische prestaties van het systeem te optimaliseren. Door deze innovatie kunt u met de TPS92830-Q1 remlichten, achterlichten, richtingaanwijzers, positielichten en zelfs dagrijlichten (DRL) aansturen. Het hangt af van hoe groot de externe MOSFET's zijn die je nodig hebt voor je ontwerp.
Ondertussen integreert de TPS92830-Q1 ook een zeer nauwkeurige on-chip pulsbreedtemodulatie (PWM) generator. Het is zeer nauwkeurig dat de tolerantie zo laag is als 2%, wat toonaangevend is in de industrie en u helpt bij het bereiken van een homogeen ontwerp van hoge kwaliteit op elke lamp. Het is zeer geschikt voor een ontwerp om aparte lampen op de kofferbak en het spatbord te hebben. Het verschil in helderheid van de twee lampen is voor het menselijk oog niet waarneembaar. Afhankelijk van de systeemarchitectuur kunt u kiezen tussen het on-chip PWM-signaal en het externe PWM-signaal.
Het apparaat heeft volledige geavanceerde beschermings- en detectiefuncties om ervoor te zorgen dat uw ontwerp voldoet aan alle vereisten van de fabrikant van de originele apparatuur (OEM), zoals LED open, LED kort en one-fails-all-fail. De TPS92830-Q1 ondersteunt ook de stroomreductiefunctie, die externe MOSFET's beschermt bij hoge ingangsspanningen om de betrouwbaarheid van het systeem te garanderen.
